在发达国家，一辆新车70%的知识产权属于汽车零部件产业，如日本，整车厂商只需要提供某个零部件的成本价格和技术要求，零部件厂商就可以根据这些要求自己开发产品。对比之下，我国大多数的零部件企业都不具备产品开发的能力，只能给图纸做产品。据了解，中国零部件行业中，拥有专利的企业只有不到43%，不到20%的企业拥有发明专利，在这方面对比美国在内的汽车发达国家，中国差距甚大。
中国非常依赖高科技、高赢利的零部件，但是国际上零部件企业与整车生产企业的关系是”同生死，共存亡“的。零部件企业与整车生产厂是相互依托的，逐步发展成为各自领域的国际巨头，把持有世界汽车产业的尖端技术和资源。近年来，不少海外的汽车零部件巨头纷纷借合资合作的机会抢滩登录我国。如德尔福、威斯卡特、康明斯等外企汽车零部件制造商已在中国建成了数十个生产基地和分公司。可是外资对汽车零部件的控制高达70%~80%，如日系厂商和韩系厂商的零部件采购几乎是不对中国本土零部件供应商开放的。因此，我国本土的供应商将失去了与整车企业共同发展的机会。目前我国自主零部件企业生存状况堪忧，但我国却有超过5000家零部件生产商。外资在中国汽车零部件市场已经占有60%以上的市场份额，在轿车零部件行业占到80%以上。国内大多数零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，我国零部件企业规模略显尴尬。我国零部件企业想要发，亟需摆脱零部件核心技术的窘境。
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